F系列減速機(jī)改進(jìn)型密封結(jié)構(gòu)。壓入式端蓋的密封結(jié)構(gòu):本結(jié)構(gòu)是采用以螺旋密封、甩油環(huán)不、骨架油封（粉塵較小的環(huán)境可用間隙節(jié)流溝槽密封結(jié)構(gòu)代替，形成永久式密封)組合的密封結(jié)構(gòu)。當(dāng)潤(rùn)滑油經(jīng)軸承流下來(lái)后，部門(mén)從軸承下側(cè)空腔直接流回油池，部門(mén)在螺旋密封環(huán)的離心力及油流作用下擠向端蓋內(nèi)孔周?chē)p隙，但在螺施產(chǎn)生反向推力作用下，迫使油液又被推出，經(jīng)軸承下方回油槽流回油池。其密封原理和密封結(jié)構(gòu)與壓入式端蓋的密封結(jié)構(gòu)相似，只是用迷宮密封代替了螺旋密封。總的來(lái)說(shuō)，潤(rùn)滑油滲漏是評(píng)價(jià)K系列減速機(jī)質(zhì)量的重要指標(biāo)，潤(rùn)滑油滲漏對(duì)平行軸減速機(jī)安全可靠運(yùn)行會(huì)造成很大威脅，如不能保證按期維護(hù)加油時(shí)，跟著潤(rùn)滑油的流失，軸承的使用壽命會(huì)相應(yīng)降低甚至損壞，嚴(yán)峻時(shí)會(huì)引起齒輪過(guò)度磨損。在上篇文章里，我們分析了各種軸端動(dòng)密封結(jié)構(gòu)形式，提出了傳統(tǒng)的軸端動(dòng)密封已經(jīng)適應(yīng)不了實(shí)際出產(chǎn)中的需要，所以在這篇文章里大致講解下旋轉(zhuǎn)減速機(jī)改進(jìn)型密封結(jié)構(gòu)。改進(jìn)式密封結(jié)構(gòu)將其改為固定式間隙調(diào)整，可在嵌蓋與軸承外圍間加調(diào)整墊，只要裝配、吊裝工藝得當(dāng)，可以保證合適的軸向躥動(dòng)間隙。

影響改進(jìn)型密封結(jié)構(gòu)密封效果的因素:回油槽的寬度和深度（或直徑）要適中，以便于潤(rùn)滑油回流順暢。嵌入式端蓋的密封結(jié)構(gòu):嵌入式端蓋依賴絲母來(lái)調(diào)整平行軸減速機(jī)生產(chǎn)廠家兩端軸承的躥動(dòng)間隙，它具有檢驗(yàn)快捷利便的特點(diǎn)，但是因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)緊湊，無(wú)法添加合適的密封結(jié)構(gòu)，所以很難解決其F系列減速機(jī)漏油題目。當(dāng)平行軸減速機(jī)停機(jī)時(shí)，因?yàn)槁菪ッ芊庾饔茫鸵嚎赡軙?huì)少量流過(guò)螺旋，但經(jīng)端蓋內(nèi)側(cè)回油槽又會(huì)從軸承下方回油槽流回油池，達(dá)到良好的密封效果。其密封原理如下:當(dāng)平行軸齒輪減速機(jī)工作后，飛濺潤(rùn)滑形成，以甩油環(huán)與殼壁的間隙來(lái)控制潤(rùn)滑油對(duì)軸承的供應(yīng)量。在不影響F系列減速機(jī)殼體強(qiáng)度的情況下，回油槽的通流截面可適當(dāng)大些;采用螺旋密封時(shí)，螺旋的旋向應(yīng)與平行軸減速機(jī)齒輪軸的轉(zhuǎn)向相適應(yīng)。F系列減速機(jī)透蓋外側(cè)所裝油封起密封粉塵作用。所以要維護(hù)減速箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就必需做好密封工作。F系列減速機(jī)應(yīng)用于雙向傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)避免使用螺旋密封結(jié)構(gòu)，可改用迷宮密封結(jié)構(gòu);應(yīng)完善平行軸減速機(jī)各部位動(dòng)的密封處的密封效果，以保證潤(rùn)滑油的潔凈;密封通道各間隙值控制在0．20-0.30mm為宜。http://www.4000579226.cn/product/list-fxiliejiansuji-cn.html