雙曲面減速機有限元法。傘同軸斜齒輪減速機應建立個適合所有單元的總體坐標系。用有限元解決題目的基本思惟是分段迫臨，即把感愛好的區(qū)域分為很多小區(qū)域(有限元)后再對每個子域用簡樸函數(shù)近似求解，后得到復雜題目的解。雙曲面減速機有限元分析的樞紐在于第二步:單元特性分析。大負載減速機易于處理非均質材料，各向異性材料;傘齒輪減速性能合用各種復雜的邊界前提。因此，可以把有限元分析主要分為三步:實際結構的離散化;單元分析;整體分析。在基礎工程題目中，因為靜力分析邊界前提的復雜性，幾乎不可能求得解析解，這就只能求助于各種數(shù)值方法。

長處傘同軸斜齒輪減速機有限元法有幾個凸起的長處:可以用于解決非線性題目:有限單元法中的結構已不是原有的物體或結構物，而是同樣材料的由眾多單元以定方式連接成的離散物體。另外，跟著結構力學、材料力學和機械系統(tǒng)動力學的不斷發(fā)展，雙曲面減速機生產(chǎn)廠家材料的本構關系得到日益完善，使得有限元法成為求解零件受力題目的佳途徑。因此，用有限元法計算獲得的結果只是近似的，單元劃分越細且越公道，計算結果精度就越高。因此，雙曲面減速機樞紐的步驟是為每個單元的求解選擇個簡樸的函數(shù)，用以表示單元內解的這種函數(shù)稱為插值函數(shù)或近似函數(shù)、插值模式等等。在可能泛起應力集中或應力梯度較大的地方，應適當將單元劃分得密集些。

傘齒輪減速器有限元的基本原理是:先將雙曲面減速機整體結構離散化，分為若干個單元，這些單元體在結點處互相連接，接著對每個單元進行單元分析，形成單元剛度矩陣，然后采用對號入座的方法形成總體剛度矩陣，還要將外荷載簡化到結點上，再引入約束前提，計算在外荷載作用下各結點的位移，根據(jù)雙曲面減速機結點位移可以求解計算各單元的應力。傘同軸斜齒輪減速機結構的離散化是指:將雙曲面減速機連續(xù)的結構或介質用有限的僅在結點處連接的離散單元的集合體來代替，并使這些單元按變形協(xié)調前提相互聯(lián)系。在進行結構離散時，應根據(jù)題目的性質選擇合適的單元類型、大小和排列，盡可能雙曲面減速機下確地模擬原來的結構。有限元因為其自身的特點和優(yōu)勝性，雙曲面減速機使其在零件受力題目中得到了廣泛地應用。近年來，因為傘同軸斜齒輪減速機計算機機能和計算方法的飛速發(fā)展，使得大型的有限元計算成為可能。傘同軸斜齒輪減速機終用離散體的結果替換連續(xù)體的結果。若連續(xù)體只在有限的結點上被約束，則應把約束點也取為節(jié)點;若有面約束，同軸斜齒輪減速機應把面約束簡化到節(jié)點上去，以便對單元組合體施加位移邊界前提，進行約束處理;雙曲面減速機若連續(xù)介質體受有集中力和分布荷載，除把集中力作用點取為節(jié)點外，應把分布荷載等效地移置到有關節(jié)點上去。http://www.4000579226.cn/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html